Los riesgos de seguridad en el mar Rojo han llevado repetidamente a las navieras a evitar Suez y navegar por el cabo de Buena Esperanza, añadiendo días a los viajes y alterando el consumo de combustible y los horarios durante 2024 y 2025. Muchos operadores continuaron utilizando rutas alternativas durante 2025 ante nuevos ataques.
Realidad operativa: los recorridos más largos y las condiciones ambientales, especialmente en escalas de verano, pueden aumentar la exposición térmica de la mercancía en contenedores secos sin protección. Esto no significa automáticamente que sea necesario un reefer. Para determinadas mercancías que necesitan moderar el calor, pero no refrigeración activa, los liners térmicos reflectantes pueden ralentizar el cambio de temperatura. No garantizan que la carga se mantenga dentro de sus especificaciones en rutas más largas.
Por qué considerar el aislamiento pasivo en rutas largas
- Amortiguación térmica: el material aislante reflectante puede reducir el intercambio de calor durante las horas de mayor exposición solar, según las condiciones y la configuración.
- Sin consumo eléctrico activo: a diferencia de un reefer, el liner no requiere alimentación eléctrica durante el viaje, aunque la comparación energética completa debe considerar todos los componentes de la operación.
- Sin refrigerante en el liner: el sistema pasivo no utiliza HFC ni un circuito de refrigeración propio.
Posibles aplicaciones para evaluar
- Alimentos y bebidas: envíos con requisitos documentados de sensibilidad al calor, incluidos productos y envases que podrían verse afectados por la exposición.
- Productos químicos industriales: materiales con límites de temperatura documentados para los que deba determinarse la idoneidad del aislamiento pasivo.
- Productos sanitarios sin receta y nutracéuticos: posibles usos únicamente cuando lo permiten los requisitos del producto y la cualificación correspondiente.
