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Bubblepack fournit des revêtements thermiques pour conteneurs aux exportateurs et transitaires dans tout le Royaume-Uni. Optez pour la fourniture et l'installation : le conteneur arrive prêt à charger grâce à notre réseau de partenaires installateurs, ou optez pour la fourniture seule et installez-le avec votre propre équipe. Les deux options sont pleinement prises en charge.
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Chaque activité a des besoins différents : les deux options ont donc le même poids et sont toutes deux pleinement prises en charge.
Fourniture et installation. La pose est assurée par notre réseau de partenaires installateurs, si bien que le conteneur arrive prêt à charger sans changement à votre flux logistique. Cette option convient aux activités qui préfèrent ne pas ajouter de tâche à l'entrepôt.
Fourniture de revêtement pour une pose en interne. L'Integrated Liner est préfabriqué pour s'adapter aux dimensions standard 20ft, 40ft, 40ft HC et 45ft, positionné à l'intérieur du conteneur et fixé grâce à son propre système d'attache, en 7 à 20 minutes en général (selon la taille du conteneur), sans qu'un installateur formé soit nécessaire.
Unités compactes, permettant de conserver des revêtements dans votre propre stock et de les utiliser expédition par expédition plutôt que de les commander conteneur par conteneur.
Indiquez-nous votre volume annuel de conteneurs et le lieu de chargement, et nous vous établirons un devis pour les deux options afin que vous puissiez les comparer correctement.
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C'est véritablement l'enjeu propre au Royaume-Uni, et c'est autant une question de température que de douane. Depuis le Brexit, une large part du fret irlandais et continental a quitté le landbridge britannique pour des liaisons directes, et les opérateurs britanniques gérant le trafic de transit font face à un tout autre arbitrage. Chaque heure supplémentaire en mer ou en file d'attente douanière est une heure d'exposition thermique de plus, et chaque nuit est un cycle de condensation de plus.
Les liaisons continentales directes depuis l'Irlande sont passées de 12 à 42 par semaine, si bien que les volumes du landbridge ont fortement évolué.
Une liaison directe Rosslare-Dunkerque dure environ 24 heures en mer, contre environ 13 heures pour un trajet Dublin-Dunkerque via le landbridge : le choix de l'itinéraire modifie donc nettement le temps d'exposition.
Les retenues douanières et le temps d'attente en terminal ajoutent du temps d'immobilisation sans alimentation électrique, précisément le moment où un revêtement passif continue d'agir alors qu'un conteneur frigorifique cesse de fonctionner s'il n'est pas branché.
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Le meilleur profil est un opérateur transportant une cargaison disposant d'une véritable tolérance de température plutôt que d'une exigence stricte au degré près.
Les transitaires qui ajoutent une protection de la cargaison à la réservation d'un client, en tant que service à valeur ajoutée.
Les exportateurs des secteurs alimentaire, des boissons, laitier, pharmaceutique et chimique.
Les opérateurs conservant un stock de revêtements dans leur propre entrepôt pour des itinéraires récurrents.
Critère
Conteneur sec non isolé
Conteneur sec avec Integrated Liner
Conteneur frigorifique
Protection pendant les retenues douanières et l'attente
Aucune
Continue, sans besoin d'alimentation
Uniquement lorsqu'il est alimenté et branché
Qui l'installe
Non applicable
Notre réseau de partenaires installateurs, ou votre propre équipe en 7 à 20 minutes, selon votre préférence
Non applicable, l'équipement est loué
Coût relatif
Le plus bas, avec un risque de dommage
Une fraction du coût d'un conteneur frigorifique
Le plus élevé, plus le carburant et l'électricité
Risque de condensation et de dommage à l'emballage
Élevé sur les itinéraires de plusieurs semaines ou plusieurs cycles
Réduit, la vitesse de variation de température est atténuée
Plus faible, mais la réfrigération seule ne constitue pas une barrière contre l'humidité
Adapté aux cargaisons exigeant une précision au degré près
Non adapté
Non adapté, réservez un conteneur frigorifique
Adapté, le bon choix
Oui, les deux. Bubblepack fournit des revêtements thermiques pour conteneurs aux exportateurs et transitaires britanniques, et l'installation est assurée par notre réseau de partenaires installateurs, si bien que le conteneur arrive prêt à charger. Si vous préférez installer les revêtements vous-même, l'Integrated Liner prend environ 7 à 20 minutes par conteneur (selon la taille du conteneur), sans formation spécialisée requise.
Non, quelle que soit l'option choisie. Si vous optez pour la fourniture et l'installation, notre réseau de partenaires installateurs gère entièrement la pose. Si vous préférez installer en interne, l'Integrated Liner est préfabriqué pour s'adapter aux dimensions standard des conteneurs et se fixe grâce à son propre système d'attache : il ne nécessite qu'un équipement minimal et aucune formation spécialisée. Seul le Roll Liner, découpé et posé sur site, requiert des installateurs formés.
L'Integrated Liner est fabriqué pour s'adapter aux dimensions standard de conteneurs 20ft, 40ft, 40ft HC et 45ft.
Oui. Le revêtement est entièrement passif, sans alimentation électrique ni réfrigérant, si bien qu'il continue d'agir pendant les retenues douanières, l'attente en terminal et les trajets terrestres. Un conteneur frigorifique ne maintient la température que s'il est alimenté et branché, ce qui constitue une réelle différence sur les itinéraires où un temps d'immobilisation sans alimentation est probable.
Les exportateurs réduisent généralement leurs coûts d'expédition de 40 à 60 % en utilisant des revêtements thermiques plutôt que des conteneurs frigorifiques, selon l'itinéraire et les exigences du produit.
Oui. Les transitaires constituent la majorité de la clientèle de Bubblepack. Le revêtement est généralement ajouté à la réservation d'un client en tant que service à valeur ajoutée, ce qui protège la cargaison et réduit le risque de sinistres sans faire basculer le client vers un conteneur frigorifique.