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Bubblepack liefert thermische Container-Auskleidungen an Exporteure und Spediteure in ganz Asien. Entscheiden Sie sich für Lieferung und Installation, trifft der Container über unser Netzwerk von Installationspartnern einsatzbereit ein, oder beziehen Sie den Liner und installieren Sie ihn mit Ihrem eigenen Team.
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Tropische und langstreckige asiatische Routen vereinen die beiden Bedingungen, die Fracht schädigen – anhaltend hohe Umgebungstemperaturen und hohe Luftfeuchtigkeit – über Reisen, die lang genug sind, um zahlreiche Kondensationszyklen zu erzeugen.
Ein Container in direkter Sonne kann innen 17 bis 22 Grad Celsius wärmer sein als die Außenluft, sodass ein 30-Grad-Tropentag die Innentemperatur auf über 50 Grad treiben kann.
Wärmere Luft speichert deutlich mehr Feuchtigkeit. Bei etwa jedem 10-Grad-Anstieg der Temperatur kann Luft ungefähr doppelt so viel Wasserdampf aufnehmen, sodass eine feuchte tropische Beladungsumgebung deutlich mehr Feuchtigkeit in den Container bringt, bevor die Türen geschlossen werden.
Lange Seetransporte bedeuten zwanzig oder dreißig Tag-Nacht-Zyklen statt eines einzelnen thermischen Ereignisses, und jede Abkühlung ist eine Gelegenheit für Kondensation, die sich am Dach bildet und auf die Ladung zurückfällt.
Bubblepack hat die Leistungsfähigkeit des Liners auf einer Langstreckenroute von Irland in den Nahen Osten und nach Afrika mit einer Obergrenze von 40 Grad validiert, unter Verwendung zweier Logger in einem Container – einer innerhalb, einer außerhalb der Isolierung.
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Unabhängig von Ihrer Wahl ist der Liner derselbe. Entscheiden Sie sich für Lieferung und Installation, trifft der Container einsatzbereit ein, ohne dass sich Ihr Logistikablauf ändert. Entscheiden Sie sich für die Linerlieferung, ist der Integrated Liner vorgefertigt für Standardmaße in 20 Fuß, 40 Fuß, 40 Fuß High Cube und 45 Fuß und passt in etwa 7 bis 20 Minuten (je nach Containergröße) mit minimalem Equipment und ohne Spezialschulung. Teilen Sie uns Ihren Beladungsort und Ihr jährliches Volumen mit, und wir erstellen Ihnen für beide Optionen ein Angebot.
Lieferung und Installation über unser Netzwerk von Installationspartnern, sodass Container einsatzbereit eintreffen, ohne dass sich Ihr Logistikablauf ändert.
Linerlieferung für die Installation im eigenen Haus, mit dem Integrated Liner vorgefertigt für Standardmaße in 20 Fuß, 40 Fuß, 40 Fuß High Cube und 45 Fuß.
Kompakte, vorgefertigte Einheiten – dies ist über lange Distanzen bedeutsamer als innerhalb Europas, da sie sich deutlich wirtschaftlicher versenden lassen als Rollen samt Installationsmaterial.
5-lagiges Laminat mit einer gemessenen Strahlungswärme-Reflexion von 95 bis 97 Prozent, EUROLAB-getestet, mit einer Wasserdampfdurchlässigkeit von 0,8 bis 1,5 Gramm pro Quadratmeter und 24 Stunden.
Das ist in Asien wichtiger als in jedem anderen unserer Einsatzgebiete. Lange Transporte, Umladungen über wichtige Drehkreuze und ausgedehnte Terminalliegezeiten erzeugen alle Standzeiten ohne Stromversorgung, und ein Kühlcontainer hält die Temperatur nur, solange er angeschlossen ist.
Ein passiver Liner arbeitet auch während Terminalliegezeiten, Umladungen, Zollkontrollen und Inlandsstrecken weiter – ganz ohne Stromversorgung.
Es gibt keinen Kompressor, der während der Reise ausfallen kann, und kein Kältemittel, das am Zielort beschafft oder gewartet werden muss.
Exporteure senken ihre Versandkosten in der Regel um 40 bis 60 Prozent, wenn sie Thermoliner anstelle von Kühlcontainern einsetzen – abhängig von Route und Produktanforderungen.
Compare passive insulation and active refrigeration against your cargo requirements and the conditions expected during the shipment.
Kriterium
Ungedämmter Trockencontainer
Trockencontainer mit Integrated Liner
Kühlcontainer
Spitzentemperatur
belastung auf tropischen Routen
Direkt – die Innentemperatur kann 50 Grad überschreiten
Reduziert – Strahlungswärme wird reflektiert, bevor sie die Fracht erreicht
Geregelt auf Sollwert
Kondensationsrisiko bei langen Transporten
Hoch – viele Zyklen pro Reise
Reduziert – Temperaturveränderung wird gedämpft
Niedriger – Kühlung allein ist jedoch keine Feuchtigkeitsbarriere
Schutz während Umladung und Liegezeiten
Keiner
Durchgehend – kein Strom erforderlich
Nur bei Stromversorgung und angeschlossenem Betrieb
Risiko eines mechanischen Ausfalls während der Reise
Nicht zutreffend
Keines – keine beweglichen Teile
Abhängigkeit von Kompressor und Kältemittel
Versand des Schutzes selbst zum Herkunftsort
Nicht zutreffend
Kompakte, vorgefertigte Einheit – wirtschaftlich über Distanz
Equipment wird vor Ort gemietet
Relative Kosten
Am niedrigsten – mit Schadensrisiko
Ein Bruchteil der Kühlcontainerkosten
Am höchsten – zuzüglich Treibstoff und Energie
A thermal liner is not a substitute for active refrigeration where the cargo requires temperature control. Ask us to assess the proposed route and product requirements.
Ja. Bubblepack beliefert Exporteure und Spediteure in ganz Asien, wobei die Installation über unser Netzwerk von Installationspartnern erfolgt, falls Sie die Liner nicht selbst installieren möchten. Länderspezifische Seiten werden nach und nach unterhalb dieser Seite veröffentlicht.
Ein Container in direkter Sonne kann innen 17 bis 22 Grad Celsius wärmer sein als die Außenluft. An einem 30-Grad-Tropentag kann die Innentemperatur problemlos über 50 Grad steigen, und Stahloberflächen in direktem Sonnenlicht wurden bei über 60 Grad gemessen. Der heißeste Zeitpunkt im Inneren liegt typischerweise am späten Nachmittag oder frühen Abend statt am Mittag, da Stahl und Fracht Wärme speichern, nachdem die Sonneneinstrahlung bereits nachlässt.
Warme Luft speichert deutlich mehr Wasserdampf als kühle Luft – die Kapazität verdoppelt sich etwa bei jedem 10-Grad-Anstieg der Temperatur. Die Beladung in einer feuchten tropischen Umgebung bringt daher deutlich mehr Feuchtigkeit in den Container, bevor die Türen geschlossen werden. Jede Nacht auf See kühlt das Stahldach schneller ab als die Fracht, und sobald es unter den Taupunkt der Innenluft fällt, kondensiert diese Feuchtigkeit und fällt auf die Ladung zurück.
Nein. Er ist vollständig passiv – ohne Stromversorgung, ohne Kältemittel und ohne bewegliche Teile. Das bedeutet, der Schutz bleibt auch während langer Transporte, Umladungen, Terminalliegezeiten und Zollkontrollen bestehen, und es gibt keinen Kompressor, der während der Reise ausfallen kann. Ein Kühlcontainer hält die Temperatur nur, solange er mit Strom versorgt und angeschlossen ist.
Als kompakte, vorgefertigte Einheit. Der Integrated Liner wird passgenau für Standard-Containermaße in 20 Fuß, 40 Fuß, 40 Fuß High Cube und 45 Fuß hergestellt und lässt sich deutlich wirtschaftlicher versenden als Rollen samt Installationsmaterial – dies ist über lange Distanzen bedeutsamer als innerhalb Europas.
Exporteure senken ihre Versandkosten in der Regel um 40 bis 60 Prozent, wenn sie Thermoliner anstelle von Kühlcontainern einsetzen – abhängig von Route und Produktanforderungen. Auf Routen, bei denen die Fracht einen echten Toleranzbereich statt einer strengen Gradanforderung hat, geht diese Ersparnis nicht zulasten des Ergebnisses am Zielort.