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Bubblepack liefert thermische Container-Auskleidungen an Exporteure und Spediteure in ganz Europa. Entscheiden Sie sich für Lieferung und Installation, trifft der Container über unser Netzwerk von Installationspartnern einsatzbereit ein, oder beziehen Sie den Liner und installieren Sie ihn mit Ihrem eigenen Team.
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Unabhängig von Ihrer Wahl ist der Liner derselbe. Entscheiden Sie sich für Lieferung und Installation, trifft der Container einsatzbereit ein, ohne dass sich Ihr Logistikablauf ändert. Entscheiden Sie sich für die Linerlieferung, ist der Integrated Liner vorgefertigt für Standardmaße in 20 Fuß, 40 Fuß, 40 Fuß High Cube und 45 Fuß und passt in etwa 7 bis 20 Minuten (je nach Containergröße) mit minimalem Equipment und ohne Spezialschulung. Teilen Sie uns mit, was zu Ihrem Betrieb passt, und wir erstellen Ihnen ein Angebot.
Lieferung und Installation über unser Netzwerk von Installationspartnern, sodass Container einsatzbereit eintreffen, ohne dass sich Ihr Logistikablauf ändert.
Linerlieferung für die Installation im eigenen Haus, mit dem Integrated Liner vorgefertigt für Standardmaße in 20 Fuß, 40 Fuß, 40 Fuß High Cube und 45 Fuß.
5-lagiges Laminat aus metallisierter Polyesterfolie, laminiert mit hochdichtem Polyethylen-Gewebe, EUROLAB-getestet, mit einer gemessenen Strahlungswärme-Reflexion von 95 bis 97 Prozent.
Eine gemessene Wasserdampfdurchlässigkeit von 0,8 bis 1,5 Gramm pro Quadratmeter und 24 Stunden, sodass es als Feuchtigkeitsbarriere und nicht nur als thermische Isolierung wirkt.
Beide gelten EU-weit und veranlassen Exporteure zunehmend, zu prüfen, ob ein Kühlcontainer für Fracht mit einem Toleranzbereich wirklich erforderlich ist.
Das EU-Emissionshandelssystem gilt seit dem 1. Januar 2026 für 100 Prozent der verifizierten Schifffahrtsemissionen auf Reisen in und aus EU-Häfen, gegenüber 70 Prozent im Jahr 2025 und 40 Prozent im Jahr 2024. Da sich die Kosten nach den tatsächlichen Emissionen richten, verursacht eine Methode mit einem etwa 90 Prozent niedrigeren CO₂-Fußabdruck als ein Kühlcontainer nun auch messbar geringere ETS-Kosten.
Die überarbeitete EU-F-Gas-Verordnung schränkt seit 2025 die Wartung mit Kältemitteln mit hohem Treibhauspotenzial ein und sieht ein schrittweises Verbot von F-Gasen in neuen Kühltransportsystemen vor – ab 2027 für Transporter und Schiffe, ab 2029 für Lkw, Anhänger und Kühlcontainer. Ein Thermoliner verwendet überhaupt kein Kältemittel, weshalb diese schrittweise Reduzierung für ihn nicht gilt.
Europäische Containertransporte umfassen häufig Umladungen, Anschlussstrecken per Binnenschiff oder Bahn sowie Terminalliegezeiten. Jede zusätzliche Übernachtung ist eine weitere Gelegenheit für die Innenluft des Containers, unter ihren eigenen Taupunkt abzukühlen und Kondensation zu erzeugen, und kumulative Temperaturzyklen verursachen mehr Schaden als eine einzelne Spitzentemperatur.
Rotterdam und Antwerpen-Brügge sind die beiden größten Containerhäfen Europas und wickelten 2025 14,245 Millionen bzw. 13,63 Millionen TEU ab – zusammen mehr als die nächsten fünf EU-Häfen kombiniert.
Zusammen bewegten die zehn größten EU-Containerhäfen 2025 67 Millionen TEU – ein Anstieg von 3,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Terminalliegezeiten und Anschlussstrecken verlängern die Standzeit ohne Stromversorgung – genau hier arbeitet ein passiver Liner weiter, während ein nicht angeschlossener Kühlcontainer nicht funktioniert.
Kriterium
Ungedämmter Trockencontainer
Trockencontainer mit Integrated Liner
Kühlcontainer
Schutz während Terminalliegezeiten und Umladung
Keiner
Durchgehend – kein Strom erforderlich
Nur bei Stromversorgung und angeschlossenem Betrieb
Kumulative Temperaturzyklen bei mehrstufigen Routen
Volle Belastung, große Schwankungen
Engerer Bereich, langsamere Veränderungsrate
Geregelt, solange Strom vorhanden ist
Feuchtigkeits- und Kondensationskontrolle
Keine
Gemessene Dampfbarriere von 0,8 bis 1,5 g/m²/24 Std.
Kühlung allein ist keine Feuchtigkeitsbarriere
Wer installiert ihn
Nicht zutreffend
Unser Netzwerk von Installationspartnern oder Ihr eigenes Team
Nicht zutreffend, das Equipment wird gemietet
EU-ETS-Emissionskosten
Niedrigste Emissionen, kein Frachtschutz
Etwa 90 Prozent niedrigerer Fußabdruck als bei Kühlcontainern
Am höchsten – seit Januar 2026 vollständig vom EU-ETS erfasst
Betroffenheit von der EU-F-Gas-Verordnung
Nicht zutreffend
Keine – es wird kein Kältemittel verwendet
Zutreffend – schrittweise Reduzierung läuft von 2027 bis 2029
Ja. Bubblepack beliefert Exporteure und Spediteure in ganz Europa, wobei die Installation über unser Netzwerk von Installationspartnern erfolgt, falls Sie die Liner nicht selbst installieren möchten. Länderspezifische Seiten werden nach und nach unterhalb dieser Seite veröffentlicht.
Das EU-Emissionshandelssystem gilt seit dem 1. Januar 2026 für 100 Prozent der verifizierten Schifffahrtsemissionen auf Reisen in und aus EU-Häfen, gegenüber 70 Prozent im Jahr 2025 und 40 Prozent im Jahr 2024. Da sich die Kosten nach den tatsächlichen Emissionen richten, verursacht eine Transportmethode mit einem etwa 90 Prozent niedrigeren CO₂-Fußabdruck als ein Kühlcontainer messbar geringere ETS-Kosten.
Die überarbeitete EU-F-Gas-Verordnung schränkt seit 2025 die Wartung mit Kältemitteln mit hohem Treibhauspotenzial ein und sieht ein schrittweises Verbot von F-Gasen in neuen Kühltransportsystemen vor – ab 2027 für Transporter und Schiffe, ab 2029 für Lkw, Anhänger und Kühlcontainer. Ein Thermoliner verwendet überhaupt kein Kältemittel, weshalb diese schrittweise Reduzierung für ihn nicht gilt.
Rotterdam und Antwerpen-Brügge sind die beiden größten Containerhäfen Europas. Rotterdam wickelte 2025 14,245 Millionen TEU ab, Antwerpen-Brügge 13,63 Millionen TEU. Zusammen bewegen sie jährlich mehr Container als die nächsten fünf EU-Häfen kombiniert.
Ja. Der Liner ist vollständig passiv, ohne Stromversorgung und ohne Kältemittel, sodass der Schutz auch während Terminalliegezeiten, Anschlussstrecken per Binnenschiff oder Bahn sowie Zollkontrollen bestehen bleibt. Ein Kühlcontainer hält die Temperatur nur, solange er mit Strom versorgt und angeschlossen ist.
Ja, und für wiederkehrende Routen ist das in der Regel die praktischste Lösung. Da der Integrated Liner eine kompakte, vorgefertigte Einheit ist und nicht aus sperrigen Rollen samt Installationsmaterial besteht, lässt er sich einfach lagern und entnehmen. Kontaktieren Sie Bubblepack mit Ihrem jährlichen Containervolumen, um die Lagermengen zu besprechen.